1. 改装升级ECU可增强动力,为何原车出厂不如此设计呢?
答:引擎喷射计算机简称ECU(ELECTRONIC CONTROL UNIT)例如:BOSCH、SIEMENS、MM……其生产厂商均为国际跨国企业，产品均销售至世界各地各个车厂使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异,导致ECU程序软件设定上须符合不同的条件来使用，故在设定上设定为平均值,留存了空间可供改装与升级.另外,车辆的动力匹配与车辆销售价格有关系,厂家不可能为每一个相同车型的不同动力输出版本匹配开发不同的发动机本体，因此调整发动机外围附件并用ECU程序来控制最为简便高效，这也是为何存在升级ECU的主要原因。
2. 这个车升级后感觉好不好？
答:是否明显，感觉是否好，这种模糊的概念我们不提供。因人而异，这个问题实在很难有标准答案，常规我们提供NA车系15-35P提升，TURBO车型50-100P提升数据基础。定制程序根据客户要求调整。
3. 改装升级ECU中芯片的性能,会对行车电脑ECU有伤害吗？
答：程序的升级只存在于软件层面，理论上硬件本身不会有损害，但不排除软件错误导致ECU无法工作，除此之外不会有任何伤害,成熟与完善的行车电脑ECU升级技术和读写设备一般不会出现错误。
4. 改装升级ECU有何好处？
答：A、自然进气形式发动机可增加10％～15％的马力及扭矩;<br>B、TURBO车型可增加30%以上的马力及扭矩;<br>C、引擎转速的提升速度;<br>D、自动档车型换档时更平顺、动力衔接更顺畅,在急加速时亦会延迟换档时间;
5. 改装升级ECU后是否会出现电脑故障或无法回原厂诊断？是否影响质保?安全防盗系统功能是否会丧失？
答：动力升级只改变发动机ecu控制动力输出部分相关参数，当不存在修改错误的情况下，任何其他功能都与动力升级无关。个别商家存在刷完动力巡航无法启动等低级问题，并不是不妥或者调校不完善，而是彻彻底底的错误。关于质保，完全属于伪命题，衡量标准不在技术。
6. 改装升级ECU寿命如何？有质保吗？
答：同样是一个伪命题，升级ecu只是一个软件，软件一旦写入，在不做第三方修改和芯片内部硬件故障丢失数据的情况下不会有任何改变。关于质保，车辆在路面行驶情况千万种，一切电子元件都有寿命，数据本身不存在寿命，是一个永久的值。故以我们的能力，无法为一个不需要质保的东西承诺一个不存在的质保。
7. 为何需要改装ECU来获得马力？
答：想提高动力性，改装升级ECU程序是必要的第一个步骤，也是最直接的，其他换装的改装部件的硬件才能发挥应有的性能;另外,如果不改装升级ECU程序,要想获得20匹到50匹的马力,硬件成本会很高!因此升级ECU提高动力会有很强的性价比.
8. 改装升级ECU后会,正常驾驶会增加油耗吗?
答:一般量产车型少量硬件升级，配合一阶段ECU升级，基本不会改变油耗。个别特殊车型除外，例如：某些日系性能车。行业名言，一般油耗是由脚来控制的。
9. 升级后,变速箱和离合器能够承受吗?
答:原厂车什么都不改满负荷运行也不可能达到设计寿命，民用车不是赛车，应用领域不一样，改装程序设定一般都在变速箱离合器极限设计承受范围内，但是不是全工况下满负荷运行，所以只会缩短寿命不会不能承受。
10. 同类车型改装升级ECU程序是每个车型只有一个吗?
答:不是，从理论上讲，每个ecu的车架号防盗信息都是不一样的。但是现实来讲，同样的发动机同样的硬件同样的车辆同样的动力设定，动力输出控制部分软件本身设定的参数是一样的，这是一个哲学问题，我们只谈技术。
11. 改装升级ECU增强性能后,会对引擎有伤害吗？
答：一定有伤害，同等硬件条件工况下，输出功率越大寿命越短，发动机归根到底还是金属零件，金属就会存在疲劳，但凡学过初中物理就能理解。至于伤害程度和是否需要考虑这个伤害带来的影响，取决于驾驶习惯和折寿比例。一般轻度改装配合程序产生的寿命影响可以忽略不计。
12. 为何我的车,改了”低价”的ECU程序,油耗变得很高，加速时冒黑烟，怠速易熄火，加速时的输出不顺畅呢？
答：曾经有人问过类似问题，这个和低价没关系，错误和效果是两回事，这类问题是错误，可以修正。低价也不代表存在错误。
13. ECU升级后寿命如何？
答:电子控制单元(ECU)的运算逻辑不像一般家用计算机.他只有0与1的选择，意思就是说只有不能使用与可用两种情况。只要不经外力破坏，用到车子报废ECU依然可用.
14.升级ECU后,多少转速是最佳的驾驶状态呢?
答:一切需要特殊对待的话术都是胡说，原来怎么升级后还是怎么开，车是为人服务的，要为车主改变，而不是车主为车改变。
15. 如何进行改装升级ECU之前的”知识学习”和”了解”呢?
答:在本站多看一些相关车型的改装升级案例,如果还是了解不清楚,可以进行电话咨询,沟通并了解后,再进行车辆ECU的改装和升级!我们升级了很多车型,14年来我们任然能在从事这个行业已经证明一切。
16. 什么是”罐头程序”？对车子有没有损害?
答:世界瞬息万变，思想也要与时俱进，从理论上讲，严格意义的罐头程序存在于电控发动机系统最初的年代。现代汽车已经不存在也不可能存在了，理论上讲，罐头就是可以用于所有同一车型的程序，但是就现在市面上的汽车来说，一台车的程序写到任何一台同型号的车里都无法工作 。但是同样的发动机同样的动力输出的车辆 ，发动机动力控制部分的设定厂家会把每台车都写成不一样的吗 ？如果这个问题不成立，那么同样的设定，原厂一样，改装不管多少台车，只要原车一样，同样输出设定的改装程序必定一样，按照20年前的理论是否可以判断为罐头？请自行理解。
17.升级ECU后,究竟最大特点与升级马力是多少?
答:升级马力参考网站提供的同型号车辆经过马力测试后的数据表。最大特点就是提升动力，一切别的都是广告。
18.这样的升级会”毁坏”车辆吗?
答:不改也会坏，任何零件都有寿命，提升动力只是让你在寿命和性能中做一个均衡的选择而已。
19.升级ECU,一定要先进行硬件的改装,再匹配升级的程序吗?
答:没有这样的说法，我们会根据你车辆施工前的硬件状况进行匹配设定。后续有大的硬件改动，同样需要重新调整 。
20.相同车型,各个品牌升级行车ECU的价格不同,这其间有什么区别?
答:虾有虾路，蟹有蟹路，虾不会横着走，蟹不会弹尾巴跑路，但是各有各的味道，看你喜欢什么味。没有区别。
21.目前现在市场上有很多商家都可以升级ecu,都说自己的程序是”最强”,究竟要怎样进行分辨?
答:我们不做最强的，反之我们基本只做一阶段升级，安全可靠稳定，软件本身就很难分辨，我们一样不知如何分辨，何况使用者，终端客户，没有能力也没有相应的知识基础去分辨。只有你改了后，重新读取对比才能看到内容 ，并且也无法分辨好坏，只有上马力机检测才能分辨，所以我们14年来总结的一句话 ，大道至简，九九归一，不做最强，东方不败最终不过百年，所以我们叫圭亿科技。
